Chiptekoart! Weilai Automobile kundige de skorsing fan produksje oan

NIO sei dat it algemiene krappe oanbod fan heallieders yn maart dit jier ynfloed hat op 'e autoproduksje fan it bedriuw. Weilai Auto ferwachtet yn it earste fearnsjier fan 2021 sawat 19.500 auto's te leverjen, wat leger dan de earder ferwachte 20.000 oant 20.500 auto's.

Op dit poadium is it net allinich Weilai Automobile, mar de measte fan 'e wrâldwide autofabrikanten stean foar in tekoart oan chips. Foardat de epidemy in "chiptekoart" hat feroarsake, binne d'r koartlyn meardere chip- of leveransierfabriken yn' e wrâld west. ekstreme natuerrampen ûnderfine, en chipprizen stige ek.

Op 22 maart kundige Honda Motor de skorsing fan de produksje oan by guon fan syn Noard-Amerikaanske planten; General Motors kundige de tydlike sluting oan fan syn fabryk yn Lansing, Michigan, dy't Chevrolet Camaro en Cadillac CT4 en CT5 produseart. It wurdt net ferwachte om opnij te starten oant April dit jier.

Derneist, fanwegen it tekoart oan autosjips, binne autofabrikanten lykas Toyota, Volkswagen, Ford, Fiat Chrysler, Subaru en Nissan ek twongen om de produksje te besunigjen, en guon binne sels twongen om de produksje op te skowen.

In gewoane famylje-auto hat mear dan hûndert lytse en lytse chips nedich. Hoewol allinich de grutte fan in fingernail, is elk heul wichtich. As bannen en glês bûten levering binne, is it maklik om nije leveransiers te finen, mar d'r binne mar in pear haadleveransiers dy't autosjips produsearje en ûntwikkelje, sadat autofabrikanten allinich kinne kieze de produksje te stopjen of prizen te ferheegjen as se net op foarried binne.

Foarôfgeand oan hat Tesla it Model Y op 'e Sineeske merk en Model 3 op' e Amerikaanske merk efterinoar ferhege. It is ek beskôge troch de bûtenwrâld dat it tekoart oan chips de ferheging fan produksjekosten feroarsake hat.